2026년 런던금거래소 고철 시세의 핵심은 LME(London Metal Exchange) 구리 및 알루미늄 지수와 연동된 철스크랩 가격의 변동성을 파악하는 것이며, 직거래 시에는 반드시 계근대 실측과 당일 정산 원칙을 지켜야 자산 손실을 막을 수 있습니다.
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사실 고철 가격을 이야기할 때 왜 영국에 있는 런던금거래소(LME)를 들먹이는지 의아해하시는 분들이 많더라고요. 하지만 국내 고철 단가는 단독으로 결정되는 게 아니라 국제 비철금속 시세와 밀접하게 맞물려 돌아가는 톱니바퀴와 같습니다. 2026년 3월 현재, LME 구리 시세가 톤당 9,800달러 선을 상회하면서 상급 고철(생철)의 가격도 덩달아 강세를 보이고 있거든요.
이 시점에서 우리가 주목해야 할 점은 탄소중립 정책에 따른 ‘그린 스크랩’ 수요의 폭증입니다. 단순한 폐기물이 아니라 저탄소 철강 생산의 핵심 원료로 대접받다 보니, 과거처럼 대충 무게 달아 넘기던 시대는 끝난 셈이죠. 특히 2026년 들어 전기로 증설이 마무리된 국내 대형 제강사들의 매입 경쟁이 치열해지면서, 소량 직거래 시장에서도 시세 민감도가 어느 때보다 높아진 상황입니다.
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많은 분이 어제 뉴스를 보고 오늘 시세를 확신하곤 하십니다. 하지만 첫 번째 실수는 환율 변동성을 무시하는 것이죠. LME 시세가 올라도 원/달러 환율이 떨어지면 국내 도착가는 제자리걸음일 수밖에 없습니다. 두 번째는 ‘등급별 차등’을 간과하는 점입니다. 생철과 중량, 경량 고철은 엄연히 가격표가 다른데 이를 뭉뚱그려 계산하면 무조건 손해를 봅니다. 마지막으로 운반비와 하차비를 계산에 넣지 않는 실수인데, 5톤 트럭 기준으로 이동 거리에 따라 마진의 15%가 날아가기도 합니다.
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글로벌 공급망이 재편되면서 2026년은 그 어느 때보다 가격 널뛰기가 심합니다. 아침에 확인한 시세가 오후에 변하는 ‘장중 변동성’이 평균 4.2%에 달하거든요. 대량의 재고를 보유한 분들이라면 LME의 비철금속 재고량 지표를 살펴야 합니다. 재고가 줄어들면 시세는 상승 압력을 받게 되고, 이때가 바로 직거래의 적기라고 할 수 있습니다.
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국내 고철 시장의 투명성을 높이기 위해 산업통상자원부와 한국철강협회에서는 매주 금요일 주간 단위 시세 동향을 발표하고 있습니다. 2026년 1분기 평균치를 보면 전년 대비 약 12.4% 상승한 수치를 확인할 수 있는데, 이는 글로벌 공급망 불안정성과 고품질 스크랩 선호 현상이 맞물린 결과입니다.
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