동양고속은 고속버스 운송 및 터미널 운영을 주요 사업으로 하는 기업으로, 최근 코로나19로 인해 어려운 상황에 처해 있습니다. 하지만 위드코로나와 여행 활성화에 따라 회복 가능성이 높은 기업으로 평가됩니다.
기업 개요
기업 연혁
동양고속은 1968년에 설립되어 고속버스 운송 및 터미널 운영을 하고 있습니다. 1995년 사명을 변경하고 2005년 기업분할을 통해 현재의 모습으로 출범하였습니다. 이후 2011년에는 최성원 회장이 경영을 이어받아 현재까지 이어지고 있습니다.
사업 모델
동양고속은 고속버스 운송업과 터미널 운영을 통해 수익을 창출합니다. 고속버스 운송업은 안정적인 사업 구조를 가지고 있으며, 코로나19 이전까지 매년 운임 인상이 있었습니다.
현재 상황 분석
코로나19의 영향
코로나19로 인해 동양고속은 심각한 실적 악화를 겪고 있습니다. 2021년 3분기 기준으로 누적 영업손실이 178억원에 달하며, 작년에는 221억원의 영업 손실을 기록했습니다. 이는 이동량 감소에 따른 직접적인 영향을 받았기 때문입니다.
회복 가능성
위드코로나와 여행 활성화는 동양고속의 회복 가능성을 높이는 요소입니다. PBR 0.52로 기업 가치는 저평가되어 있으며, 향후 여행 수요 증가에 따른 매출 상승이 기대됩니다.
리스크 요소
코로나19 장기화
코로나19의 장기화가 리스크로 작용할 수 있지만, 현재 동양고속은 업계 1위의 지위를 가지고 있어 더 나빠지기는 어려운 상황입니다.
대주주 지분 구조
동양고속의 대주주와 기타 주주 간의 지분 구조 분석이 필요합니다. 대주주의 지분율과 경영권 관련 이슈가 주가에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.
부동산 자산 및 가치
동양고속은 여러 부동산을 소유하고 있으며, 이들 자산의 가치는 약 1800억원에 달합니다. 특히, 주요 터미널과 빌딩 등은 가치가 높은 자산으로 평가받고 있습니다.
| 부동산명 | 위치 | 규모 | 예상 시세 |
|---|---|---|---|
| 마산터미널 | 경남 마산 | 토지 7366.3㎡, 건축 1872.1㎡ | 약 70억원 |
| 안양정비공장 | 경기도 안양 | 토지 6436㎡, 건축 3327.7㎡ | 약 200억원 |
| 평택고속버스터미널 | 경기도 평택 | 토지 723.9㎡, 건축 487.7㎡ | 약 22억원 |
| 동대구터미널 | 대구 | 토지 3371.2㎡, 건축 8583.3㎡ | 약 500억원 |
| 논현동 빌딩 | 서울 강남구 | 토지 4156.5㎡, 건축 9303.8㎡ | 약 940억원 |
결론 및 투자 전략
동양고속은 현재 어려운 상황에 처해 있지만, 위드코로나와 여행 수요 증가로 인해 회복 가능성이 높습니다. 주가는 코로나 바닥보다 더 낮은 상태이며, PBR도 낮아 저평가된 상태로 보입니다. 따라서, 주식 매수는 3% 이상 하락 시 고려할 수 있으며, 시장이 급등할 경우 매도 전략을 세울 필요가 있습니다.
자주 묻는 질문
동양고속은 현재 어떤 상황인가요?
동양고속은 코로나19로 인해 영업 손실이 발생하고 있으며, 실적 회복이 필요한 상황입니다.
대주주의 지분 구조는 어떤가요?
최성원 회장과 그의 가족이 대부분의 지분을 보유하고 있으며, 이로 인해 경영권 관련 이슈가 발생할 수 있습니다.
동양고속의 부동산 자산 가치는?
동양고속이 보유한 부동산 자산 가치는 약 1800억원으로 평가됩니다.
향후 주가 전망은 어떻게 되나요?
여행 수요가 회복되면 주가는 상승할 가능성이 높으며, 현재 PBR이 낮아 저평가 상태입니다.
배당은 언제 재개될까요?
현재 배당 재개 여부는 불투명하지만, 실적 개선이 이루어지면 배당이 가능할 것으로 기대됩니다.
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